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汽势Auto-First|刘天鸣
“2023年，北汽蓝谷通过精益运营管理，充分挖掘降本增效空间，逐步改善经营业绩。”北汽蓝谷总经理代康伟在2022年度暨2023年第一季度业绩说明会上表示，“通过精细化设计的产品、灵活多样的销售和细致入微的售后服务全方位阐释“洞察、智慧、极致”的品牌精神，做场景品牌力的先行者。”
从业绩表现来看，连续三年净利润亏损的北汽蓝谷，似乎正驶入回暖的“正路”，产品销量逐步攀升，一季度净利润亏损也呈现出收窄趋势。据北汽蓝谷一季度报显示，报告期内北汽蓝谷实现营收24.97亿元，同比增长44.31%，归属于上市公司股东的净利润为8.92亿元，净利润同比减亏6.39%。
与此同时，北汽蓝谷销量表现也在逐步回暖。据官方数据显示，2023年第一季度，北汽蓝谷累计销售新车1.51万辆，较去年同期增长65.72%。但生产方面出现明显下滑，一季度累计生产新车仅为1722辆，同比下滑36.29%。
针对一季度产量下滑，代康伟指出，因考虑到年中阿尔法T/S的23款车型切换，生产导入等工作影响产能，在去年进行了战略性建储，用于今年前两个季度的车型销售，故前两季度新车产量较低。预计随23款车型上市，预计产能将随销量提升而逐渐恢复。
其实，北汽蓝谷在2022年便呈现出回暖态势，全年累计销量超过5万辆，同比增长92.06%。销量也带动业绩表现有所好转。据年报显示，2022年北汽蓝谷实现营业收入95.14亿元，同比增长9.4%，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入达到58.48亿元，同比增长17.32%。
值得注意的是，北汽蓝谷虽然实现销量增长和营收增长，但因未达到规模效应和营销加码，北汽蓝谷净利润亏损54.65亿元，亏损呈现出扩大态势。
代康伟指出，业绩亏损原因有三，首先受零部件成本上涨导致整车成本上升，在规模效应不明显的背景下，各类成本难以摊薄，盈利能力相对较弱；其次，北汽蓝谷在2022年聚焦品牌力提升，在品牌渠道、营销网络建设和加强用户运营方面持续进行投入，运营成本占比的提升压缩利润空间；最后，北汽蓝谷继续提升在自主技术能力上的投入，2022年北汽蓝谷研发投入为16.53亿元，占营业收入的17.38%。
进入2023年，北汽蓝谷为了销量持续增长也做出完善的规划。代康伟在业绩说明会上表示，北汽蓝谷将通过极狐品牌认知强化、满足用户需求的产品推出以及持续的渠道、服务布局来提升全年销量。
在产品维度，极狐品牌将在2023年年内推出极狐阿尔法T森林版、阿尔法S森林版、极狐考拉以及面向都市新生代家庭的SUV产品“N50”，2024年，极狐汽车将推出两款新车。代康伟强调，全新产品不仅拥有极狐品牌一贯的高标准，还采用全新的设计理念，在智能化方面进一步加强。
在渠道上，北汽蓝谷计划将极狐品牌运营门店从现有的188家增至279家，并重点深耕北京、上海、广深等一线城市核心、重点市场。同时，北汽蓝谷通过加强团队人员培训、定期不定期话术考察、量化客户问题反馈时间等多项手段相结合，提升销售网络管理能力、客户反馈的及时性和销售费效比。
在补能方面，北汽蓝谷计划年底前接入超过55万根充电桩，让用户能够在全国300多个城市实现即插即用功能，并重点优化超充技术，提升消费者的充电体验。
此外，布局纯电动汽车核心市场也是北汽蓝谷能够翻身的原因之一。目前，纯电动汽车市场正从过去的“哑铃型”结构向“纺锤形”结构转变，售价区间在10万-20万的纯电动汽车产品销量呈现出快速增长态势。正因如此，北汽蓝谷将逐步布局纯电动汽车核心市场，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司职工董事、副经理、财务总监宋军表示，2023年上市的极狐考拉、N50以及2024年推出的N51均处于15万价格区间内。
为了上量，北汽蓝谷在年初便从产品、营销、渠道、生态服务等多维度进行布局，一季度销量增长和业绩向好能够说明北汽蓝谷向好发展的路子正确。但纯电动汽车市场竞争加剧以及高度“内卷”的行业环境，北汽蓝谷更需要深挖护城河以提升竞争力，让销量增长不是昙花一现，切切实实地实现触底反弹不断向上发展。
