去年净亏20亿元的理想，现在单季已能净赚9.34亿元。结合进一步提高的二季度销量指引，似乎没有受同行降价的影响。
据理想汽车财报，它们一季度超额交付52584辆新车，推动收入同比翻倍至187亿元的同时，也获得了创公司纪录的单季净利润，季度单车净利润约为1.7万元。
它们预计二季度交付7.6万至8.1万辆车，对应每月2.53万辆至2.7万辆。根据最新的产销数据，理想4月交付数据“达标”，为25681辆。
管理层或许会在今晚8点举行的电话会议上透露订单或者交付结构。根据咨询机构整理的专家纪要，L7和L8的订单量接近，L9约为它们的一半。截至3月底，理想L7、L8、L9库存总量低于5000台，而在手订单数超过30000辆。
5月8日，理想创始人李想告诉媒体公司目前订单和库存系数都是0.5，且按周做生产销售和供应计划，以保证接到订单的14天内完成交付。
这是让同行羡慕的订单库存比。库存系数指期末整车库存（金额或数量）和当期销售整车（金额或数量）之比。行业惯例警戒线是1.5%。低库存系数和高周转效率带来更大的现金流，一季度理想经营活动净现金流约为77.8亿元。
在公布一季报的国内车企里，若按利润排序，理想可以排第五。前几名依次是长安汽车（69.7亿元）、比亚迪（41.3亿元）、上汽集团（27.8亿元）和广汽集团（15.37亿元）。吉利汽车不公布季报，按去年52.6亿元年利润换算，季度盈利数字高于理想。
中国一个季度卖出257万辆SUV，理想SUV市占率约为2%。它的对手包括单季销量16.1万辆的丰田（指SUV销量，同后文）、15.29万辆的吉利、12.3万辆的大众、11.6万辆的哈弗。价格带高一截的宝马季度销量也有8.77万辆。
那是理想的潜在天花板，或捅破或触顶。（龚方毅）
