极星3公布了售价：双电机长续航（670KM）售88万、双电机高性能（620KM）售103万。
88万的起售价！明明可以抢，但非要给你一辆车，它真的....我哭死！！
北欧人民对新能源是绝对真爱，三季度挪威新能源渗透率达到了66%、瑞典有43%。但咱们中国汽车市场已经发展到什么程度了，时间线真的已经推进到2022年了，我拜托极星看看自己前两款产品在中国市场是个什么境遇，再琢磨一下价格策略！
不要觉得雨停了、天晴了，自己就真的行了；幻想自己是秋名山车神，结果变成那个被漂移的排水渠井盖。
如果不说价格，只看产品点和配置信息，极星3的动力硬件还算符合当下电气化中大型SUV的主流水准：全系搭载111kWh的电池组，全系采用后电机为主的双电机动力总成；
长续航版可输出360kW、840N·m，百公里加速5s，CLTC工况下续航670km；
双电机高性能版本可输出380kW、910N·m，百公里加速4.7s，CLTC工况下620km。
底盘标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，调节频率高达500Hz。
但是这个“高性能”的定语就有些胡来了，性能包选装之后零百加速才4.7秒，这个数据敢说高性能？宝马iX（参数丨图片）xDrive50版不说高性能都能做到4.6秒，真正高性能的路特斯ELETRE2.95秒。是你极星3太飘，还是路特斯拿不动刀？
好，就算极星不走性能路线，咱看看智能化驾驶。极星3配备ADAS高级驾驶辅助系统，感知系统包括5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波雷达；中网位置的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头。
PilotPack辅助驾驶套件包含Luminar激光雷达和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波雷达、前后视摄像头清洗功能......需要后期选装？！
激光雷达，需要后期选装！？人类历史带来的唯一教训就是....人类从来不吸取教训！
小鹏被网友喷到刚上市就修改配置，你极星3还敢来玩儿选装？极星3入门价格88万，小鹏G9顶配46.99万元；极星3零百加速最快4.7秒，小鹏G9零百3.9秒；极星3不标配激光雷达，小鹏G9调整之后配备两颗激光雷达并且支持城市NOA。
这里不是为小鹏说好话，只是这两款不少数据非常相近，至少从性价比来看小鹏G9比极星3要有诚意。极星3搞这套选装在国内舆论也兴不起什么水花，就看售价已经劝退了。
看完极星3的产品介绍，我总结出的槽点就这么几条：
1、88万元的起售价格过高，极星3会在成都工厂投产，国产性价比高的产品很多，没必要买你极星3；
所谓的高性能名不副实，百万级想要高性能冲路特斯ELETRE也行啊，还不都国产；激光雷达需要选装，这个雷点小鹏G9已经踩过了，极星3还一意孤行.....就祝好运吧。
我的理解里，极星的玩儿法是上来就想把品牌做到保时捷、路特斯的级别，保时捷的江湖地位咱不说，路特斯的品牌历史、操控调校也是有当年F1经验做背书的；极星有什么呢，就算是当年的Polestar品牌认知度也远远不及AMG、M-Power、RS，最重要的品牌力缺失让极星在中国市场很难展开正向品牌认同建立。
关于极星3其他产品部分我也不是特别感兴趣了，在非理性的价格面前，配置纵使拉满但关键指标不如价格一半的同类型产品，极星3的路走的太窄了。
